車間空調(diào)、氣體系統(tǒng)集中監(jiān)控解決方案
1 項(xiàng)目概況
該項(xiàng)目為自控系統(tǒng)改造項(xiàng)目，目前A車間監(jiān)控點(diǎn)接入了許多工藝設(shè)備，這些設(shè)備大多自成系統(tǒng)，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施對(duì)這些監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行整合并對(duì)部分未納入系統(tǒng)的工藝 設(shè)備增加遠(yuǎn)程監(jiān)控部分，通過(guò)改造整合提高系統(tǒng)的管理效率，減少運(yùn)行人員勞動(dòng)強(qiáng)度，保障設(shè)備安全運(yùn)行，系統(tǒng)主要改造內(nèi)容包括：
1.1 設(shè)備集中監(jiān)控改造部分
目前這些設(shè)備基本都自帶控制器，控制器大多為廠家專用控制器，需要把這些設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、運(yùn)行參數(shù)等傳輸?shù)紸車間運(yùn)行點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān) 機(jī)等功能，主要設(shè)備包括：（1）1#站2臺(tái)空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造；（2）1#站2臺(tái)壓縮空氣干燥機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造；（3）2#站1臺(tái)空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造； （4）2#站1臺(tái)制氮機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造；（5）3#站1臺(tái)空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造。
1.2 機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造部分：
目前部分設(shè)備運(yùn) 行機(jī)房監(jiān)控功能不完善，需要增加機(jī)房?jī)?nèi)的空調(diào)柜柜體、電控柜、機(jī)房的溫度、煙霧監(jiān)控報(bào)警、增加送風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)軸承溫度、震動(dòng)監(jiān)控報(bào)警，增加巡檢系統(tǒng)，增加機(jī)房 視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括：（1）1#站空壓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造；（2）2#站壓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造；（3）3#站空壓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造；（4）A車間空調(diào) 機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造；（5）B車間空調(diào)機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造；（6）C車間空調(diào)機(jī)房環(huán)境監(jiān)控改造。
1.3 A車間中控室監(jiān)控系統(tǒng)整合改造
本系統(tǒng)內(nèi)的所有受控設(shè)備集中監(jiān)控設(shè)置在A車間中控室，目前系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)獨(dú)立監(jiān)控，本次改造對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的整合，采用集中管理、分散控制的總體思路，把系統(tǒng)整合成幾個(gè)專用監(jiān)控系統(tǒng)，在控制室增加1套拼接顯示屏系統(tǒng)。
系統(tǒng)包括A車間氮?dú)庀到y(tǒng)、A車間水源熱泵系統(tǒng)共計(jì)8套工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)和2套視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
2 解決方案
2.1 中控室整合
原有3套亞控組態(tài)王（B車間空調(diào)系統(tǒng)、A車間水源熱泵系統(tǒng)、A車間氮?dú)庀到y(tǒng)）、A車間二層FFU監(jiān)控及新本次改造新接入的機(jī)房感溫、感煙、震動(dòng)監(jiān)控、空 壓機(jī)、制氮機(jī)、干燥機(jī)、巡檢等合為1套系統(tǒng)，設(shè)置1臺(tái)備用機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)雙機(jī)熱備份；系統(tǒng)平臺(tái)采用組態(tài)王（因WINCC對(duì)西門(mén)子相關(guān)控制支持性好，對(duì)其他工業(yè) 控制器支持性差，綜合考慮系統(tǒng)可靠性、經(jīng)濟(jì)性、可擴(kuò)展性等）。
原有3套WINCC系統(tǒng)（A車間壓縮空氣系統(tǒng)、A車間一二層空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)）基本保持不變，只把顯示信號(hào)接入大屏幕系統(tǒng)。
A車間一層暫時(shí)考慮獨(dú)立系統(tǒng)。
新設(shè)置1臺(tái)32路網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)攝像機(jī)，增加的攝像機(jī)及原有攝像機(jī)整合為1套系統(tǒng)。
這樣系統(tǒng)整合后相當(dāng)于有5套工藝監(jiān)控系統(tǒng)、1套視頻監(jiān)控。
在中控室內(nèi)設(shè)置1臺(tái)6聯(lián)操作控制臺(tái)，1-3機(jī)位放置原有3套WEINCC系統(tǒng)，4、5機(jī)位放置整合后的組態(tài)王系統(tǒng)主備用PC，6號(hào)機(jī)位放置A車間B一層 FFU監(jiān)控系統(tǒng)；在中控室設(shè)置1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜用于放置視頻監(jiān)控的硬盤(pán)錄像機(jī)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、光纖終端盒等設(shè)備。
2.2 新增機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)
1#-3#機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備環(huán)境改造部分：這些系統(tǒng)的空壓機(jī)基本都能通過(guò)增加廠家專用網(wǎng)關(guān)的方式進(jìn)行遠(yuǎn)程通訊，系統(tǒng)利用中控室整合后的計(jì)算機(jī)作為空壓機(jī)等設(shè)備的集中系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)，計(jì)算機(jī)采用組態(tài)王作為系統(tǒng)的監(jiān)控平臺(tái)。
各機(jī)房設(shè)置1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)機(jī)，柜放置網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備及PLC。機(jī)柜內(nèi)設(shè)置1套S7-200PLC，該機(jī)房?jī)?nèi)感溫、感煙探測(cè)器、震動(dòng)傳感器、巡檢按鈕等接入該控制 器；從中控室到各工號(hào)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜放置1根8芯多模光纖，用于視頻監(jiān)控、PLC、空壓機(jī)等設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)街锌厥遥粡臋C(jī)房網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜引出通訊線路到該工號(hào)的空壓機(jī) 進(jìn)行通訊監(jiān)控，引出視頻監(jiān)控系統(tǒng)電源、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)信號(hào)到該機(jī)房網(wǎng)絡(luò)視頻攝像機(jī)。
2.3 其他
A車間機(jī)房設(shè)置共設(shè)置1臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)機(jī)，柜放置網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備及PLC。機(jī)柜內(nèi)設(shè)置1套S7-200PLC，該機(jī)房?jī)?nèi)感溫、感煙探測(cè)器、震動(dòng)傳感器、巡檢按鈕等接入該控制器，從中控室到該 工號(hào)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜放置1根8芯多模光纖，用于視頻監(jiān)控、PLC、空壓機(jī)等設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)街锌厥摇?br /> B車間設(shè)置1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)機(jī)，柜放置網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備及PLC。機(jī)柜內(nèi)設(shè)置1套S7-200PLC，該機(jī)房?jī)?nèi)感溫、感煙探測(cè)器、震動(dòng)傳感器、巡檢按鈕等接入該控制器，從中控室到該工號(hào)網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜放置1根8芯多模光纖，用于視頻監(jiān)控、PLC、空壓機(jī)等設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)街锌厥摇?br /> 3 技術(shù)方案
3.1 空壓機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控改造技術(shù)方案
本次改造的空壓機(jī)共4臺(tái)。購(gòu)買(mǎi)廠家專用“網(wǎng)關(guān)”轉(zhuǎn)換成RS485總線標(biāo)準(zhǔn)MODBUS-RUT協(xié)議，然后再配套485光纖調(diào)制解調(diào)器傳輸?shù)街锌厥摇?br /> 3.2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造
本次改造在各機(jī)房設(shè)置視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，攝像機(jī)采用海康威視的1080P網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，中間采用光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)，末端配置32路硬盤(pán)錄像機(jī)，系統(tǒng)共計(jì)接入32路視頻信號(hào)。
